USA západ - roadtrip
Ahoj cestovatelé,
v průběhu dubna bychom chtěli na +-14 na klasický západní okruh. Letenky sledujeme a pohybují se aktuálně okolo 13k, pokud by měl někdo tip, kde najít levnější, budeme moc rádi.
Máte někdo aktuální zkušenosti co se týká víz, kontroly, parků, auta, ubytování atp.?
Předem moc díky!
Informací o téhle oblasti je strašně moc, i tady v různých vláknech, takže za mě jen pár nejdůležitějších rad:
Naplánuj si to na maximum dnů, co můžeš - je to velká a krásná oblast, nebude se Ti chtít zpět a když už tam letíš, tak každý den navíc je super.
Auto - obecně je nejvýhodnější si půjčovat midsize SUV, ceny nejsou často o nic vyšší než u malých aut a ta střední SUV se hodí přiměřenou velikostí, vyšší světlou výškou, rozumnou spotřebou, pohodlím....chvíli ty nabídky sleduj, dost to létá nahoru dolů a dá se tím dost ušetřit. např. na billiger-mietwagen.de
Vybírej nabídky s plným pojištěním. Ověř si předem věkové limity těch, co budou řídit.
Nebookuj žádné ubytování předem, nech si flexibilitu, trasa se Ti pak bude měnit podle nálady, počasí, toho, co se Ti bude líbit, jsou to velké vzdálenosti, špatně se odhaduje přesné další místo, je super si nechat volnost - i to je součást cesty po USA. Hotelů a motelů je všude hodně, najdeš místa i v top sezoně, bez problémů. Nenech se vystresovat radami, že je potřeba mít vše předem - je to naopak úplně zbytečné a ani se tím nic neušetří, vyzkoušeno mnohokrát. Stáhni si aplikace hotelových a motelových řetězců a zaregistruj se u nich předem zdarma. Pořiď si neomezená data (třeba travsim) a pak klidně hledej hotel pár hodin před ubytováním, žádný problém (kromě top lokalit těsně u vybraných top-parků, lepší je spát o pár desítek km dál). Extrém je jen Yellowstone, kde je levnější ubytování až daleko v Idaho Falls, jinak většinou úplně v pohodě v přijatelných vzdálenostech.
První noc se samozřejmě rezervuje dopředu kvůli dotazům na imigračním, ale já to třeba rezervuju často až po výstupu z letadla nebo spíš před nástupem do letadla do USA (abych omezil riziko, že mi třeba hned v USA chvíli nepůjdou data).
Vyřiď si mezinárodní řidičák (ten správný typ ze dvou, jen jeden je pro USA), není sice oficiálně potřeba, ale je to lepší pro vyřizování na místě, prostě policie vidí radši něco v AJ.
Západ USA je top okruh na poznávání, ať už bude skoro jakýkoli - pokud můžeš, protáhni to na 3 týdny a pak už se toho dá stihnout opravdu hodně a víc v pohodě (a víc nasaješ atmosféru a neuteče to tak rychle). Tři týdny jsou fakt optimum.
S tim mezinarodnim ridicakem bych se na to vysral… staveli me kolikrat kvuli prekroceni rychlosti, jizde na cervnou a vzdy jim stacil obyc nas ridicak… pokuty me samozrejme neminuli… posledni zhruba pred mesicem
jak jsem psal, mezinárodní řidičák není nutnost, ale občas mi to pomohlo k vylepšení atmosféry, když jsem něco musel s policií řešit (která je mimochodem velmi rychlá a korektní). Prostě je doporučeno ten mezinárodní řidičák mít, není důvod ho i po zdražení z 50 Kč na pár stovek nemít sebou pro jistotu. Já třeba sem tam vozím i dva pasy, které z různých důvodů mám vydané a taky je to zbytečné (dokud jeden neztratím a nebudu kvůli tomu muset ztrácet čas, což je právě ten důvod, proč občas dva pasy sebou mám). To už jsou detaily, oni potřebují základní rady, ne ty naše dohady navíc o detailech :-)
Lukas888 napsal(a):Auto - obecně je nejvýhodnější si půjčovat midsize SUV, ceny nejsou často o nic vyšší než u malých aut a ta střední SUV se hodí přiměřenou velikostí, vyšší světlou výškou, rozumnou spotřebou, pohodlím....chvíli ty nabídky sleduj, dost to létá nahoru dolů a dá se tím dost ušetřit. např. na billiger-mietwagen.de
K čemu je dobrá vyšší světlá výška na silnici, resp. proč midsize SUV, kde pohodlí oproti fullsize autu je zejména na zadních sedadlech velice diskutabilní?
V Americe nechceš jezdit v nudném SUV velikosti stodoly.
Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 je ta správná volba.
vyšší světlá výška - každý, kdo řídí jiné auto, než na jaké je zvyklý a v jiném prostředí, má vyšší riziko jakýchkoli problémů, např. že něco na silnici přehlídne apod. To riziko je zásadně větší, než ve svém autě, na který je řidič zvyklý a na dovolené, kde řídí utahaný atd. Najede taky v rámci jednoho dne mnohem víc km, než je zvyklý. Mám najeto opravdu hodně různými auty, ale na dovolené jsem vždycky nějaký zbytečný problém měl a párkrát mi zrovna to, že jsem neměl nízké auto pomohlo - prostě člověk je občas už utahanej, párkrát jsem to vzal přes obrubník, kde jsem neměl, občas něco na silnici, co jsem s vyšším autem netrefil a s nižším bych asi trefil. Pak samozřejmě občasné odbočky na nezpevněné silnice třeba vč. Monument Valley, ale skoro v každé parku se něco takového naskytne (ale i v campech, na odlehlejších místech s horšími silnicemi, ony i ty americké dálnice občas už nic moc a v SUV mám jsem přes ty díry v silnici trochu naivně klidnější, atd., jasně, jde to projet i nízkým autem, ale prostě vyšším je to prostě větší jistota. Stejně tak občasné parkování někde mimo silnici. Doma mám teď nízké, dlouhé, velké combi, na dovolené vždy beru SUV. Samozřejmě i výhled je obvykle lepší a z vyššího místa prostě větší jistota.
Pohodlí je v dnešních středních SUV už bezproblémové (jasně, pokud jste zvyklí na některé speciality v tlumičích, třeba proto, že máte problémy se zády, poznáte každou změnu, ale normální člověk s normálními auty s tím nemá problém).
Jen můj názor a přístup, někdo si radši půjčí třeba cabrio z jiného důvodu a taky ho chápu :-)
A to sezení vzadu - uznávám, já poslední roky většinou jezdím jen ve dvou, takže tam máme místa až moc. Ale dřív jsme to zvládli ve čtyřech i v mid-size a i tam čtyři hodně často spali :-) což je zážitek (sem tam to někdo v noci už nedal a natáhnul se vedle auta na parkovišti :-) ... studijní časy jsou ale dávno pryč, takový zážitek bych nerad opakoval ....ve dvou v pohodě i teď sem tam třeba jednou za celou dovolenou už jen pro ten pocit probuzení v chladu v 5 ráno a zážitek okamžitého odjezdu za tmy (mimochodem při výběru auta na letišti, kde ta možnost výběru je, je docela zásadní si ty sedačky položit, pokud tam hodláte spát a v klidu si to vyzkoušet, v sedačkách jsou v pohodlí velké rozdíly a třeba na sportovních se fakt dobře nespí).
Jo ale s tímhle autem pak automaticky v levných motelech a na benzínkách sahají po kvéru, protože tak nějak podvědomě předpokládají že je řidič takového auta jde vykrást 😃 Měli jsme půjčený Challenger SRT V8 Hemi a přesně takhle se na nás lidi dívali 😃 to se ti s Kiou nestane
ale no tak :-) Myslím, že lidi v benzinkách atd. už docela bezpečně poznají, kdo je turista a kdo ne :-) a můžeš mít skoro jakékoli auto. A nebo je jim to často úplně jedno. Mimochodem benzinky a jejich změna v posledních třeba 10 letech je docela velké téma (velká změna k lepšímu), ale to nepatří sem. Jasně, že chápu, že si půjčíš něco speciálního, prémiovku atd., ale normální turista po národních parcích to prostě nepotřebuje. Spoustě lidí je úplně jedno v čem jede. Pak jsou lidi, co si v USA půjčují speciálky, top auta, cabria, atd., prostě je to tam levnější a dostupné, tak je to taky super. Zrovna teď tam kamarád frčí v okolí LA v Urusu a je z toho hotovej - a já mu to přeju :-) A zajímají ho tam úplně jiné věci než třeba mě. Každej jsme jinej a tak to má být :-)
Teď na fotkách vidím ten Challenger a už ten Tvůj komentář chápu víc :-)
No reagoval jsem na Padrina s tím Hellcat Challengerem. Jako auto super, za ty prachy, co se tam dá půjčit na týden vám ho v Česku půjčí tak na hodinu. Jenom je to prostě typ auta, co si tam pořídí spíš mexický drogový dealer nebo podobná sorta lidí, na běžné ježdění to moc není. Běžný Američan na západě jezdí spíš v trucku, nějakým obyč sedanu nebo v obludným SUV.
Eda Novak napsal(a):S tim mezinarodnim ridicakem bych se na to vysral… staveli me kolikrat kvuli prekroceni rychlosti, jizde na cervnou a vzdy jim stacil obyc nas ridicak… pokuty me samozrejme neminuli… posledni zhruba pred mesicem
Medzinárodný vodičák (MVP) oficiálne nie je potrebný, ak je národný vodičák v latinke, policajti MVP nechcú vidieť, ale môže sa stať, že nejaký neznalý zamestnanec v požičovni nebude chcieť bez MVP požičať auto.
Za poslednich 5 let jsem pujcoval cca 50 aut… Miami, Orlando, NY, NJ, Washington, Charlotte. Raleigh, Vegas, LA, SF, Seattle, Dallas, Boston, Chicago,… a ani kdyz byl na prepazce ten nejvetsi mongol, tak mezinarodni ridicak nechtel. Jde o to, ze ani nevedi, ze neco takoveho existuje. Jinak to SUV na americkych silnicich doporucuju… kdo v tom v USA nejel, tak nepochopi.
Petr76 napsal(a):K čemu je dobrá vyšší světlá výška na silnici, resp. proč midsize SUV, kde pohodlí oproti fullsize autu je zejména na zadních sedadlech velice diskutabilní?
Za mě určitě kvůli výhledu z auta. Posedlost SUV a truckama je v USA neuvěřitelná a já si tam připadal v normálním autě strašně utopeně. Vůbec jsem neviděl dál dopředu, jestli se blíží například velká kolona a zezadu osvětlená kabina auta jako ve dne. A taky k benzínkám občas bývají strašné nájezdy.
Eda Novak napsal(a): Jinak to SUV na americkych silnicich doporucuju… kdo v tom v USA nejel, tak nepochopi.
Jel X krát. A co jsem měl pochopit?
Eda Novak napsal(a):Za poslednich 5 let jsem pujcoval cca 50 aut… Miami, Orlando, NY, NJ, Washington, Charlotte. Raleigh, Vegas, LA, SF, Seattle, Dallas, Boston, Chicago,… a ani kdyz byl na prepazce ten nejvetsi mongol, tak mezinarodni ridicak nechtel. Jde o to, ze ani nevedi, ze neco takoveho existuje. Jinak to SUV na americkych silnicich doporucuju… kdo v tom v USA nejel, tak nepochopi.
The same, od roku 95 jsem půjčoval cca 100 aut, první dvě výpůjčky jsem měl mezinárodní řidičák a vždycky mě s tím v půjčovně vyfakovali co to jako je🙃 od tý doby ho nemám.
na tazatele - co byste na letenkach za 13 na zapadni pobrezi chtel vylepsovat?
to rovnou kupte a nevymyslejte blbiny :)
Když je tu o tom zmínka, doplním z mé nedávné zkušenosti (začátek září severozápad a konec října až první dny listopadu jihozápad San Francisco - Los Angeles) se spaním v midsize SUV po sklopení zadních sedadel respektive jejich opěradel. Spaní v takovém autě je ideální pro samostatně cestujícího low cost cestovatele se zájmem hlavně o přírodu jako já nebo případně mladý nenáročný pár s výškou cca do necelých 180 cm (já mám 183 cm a spal jsem buď úhlopříčně nebo s chodidly nad mezerou, pokud šlo zaparkovat na svažitém terénu předkem níže, čímž se vyrovnal sklon podlahy - opěradla po sklopení nejsou úplně vodorovně). Stačí si vzít nafukovací karimatku a spacák a přes aplikace jako park4night si vhodná místa najít. Flexibilita je takto maximální.
Při převzetí auta je dobré být vybíravý, protože v této kategorii jsou nabízená i kratší auta, hlavně americké výroby jako Ford Bronco Sport nebo Jeep Compass, ale i japonské Mitsubishi Eclipse Sport je asi o 10 cm kratší, tak jsem si ho raději ještě hned vyměnil za Nissan Rogue (jinde X-Trail). Na severozápadě jsem měl Mazdu CX-5, což je podobné. Dokonce byla obě auta AWD, což jsem nepotřeboval. Spotřebu jsem měl asi 6,5 l / 100 km. Srovnatelná auta jsou ještě Toyota RAV4, Honda CR-V a Mitsubishi Outlander, který jsem takto využíval dříve v Austrálii. Vyšší kategorii SUV bych nedoporučil, protože by to mohlo být sedmimístné auto a tam by překážela zadní řada sedadel nebo americké auto s velkou spotřebou. Některá auta jako Ford Bronco Sport mají schod mezi podlahou kufru a sklopeným zadním sedadlem a u některých jsou možné dvě polohy podlahy kufru, čímž se schod srovná.
Občas jsem spal i v ubytku a vykoupal jsem se třeba v jezeře nebo v Travertine Hot Springs. Záchody jsou poměrně časté i v odlehlých oblastech. Vyšší světlá výška se mi asi hodila jen na poslední kilometr k Panum Crater u Mono Lake, kde jsem i spal.
Ještě k dotazu. Ten klasický západní okruh je asi myšlený jen jihozápad, předpokládám, protože třeba Yellowstone by se do 14 dní nevešel a v dubnu je na něj stejně brzo. Napadá mě rada přijet do NP Zion brzo, protože po zaplnění parkoviště za vjezdem do parku se musí platit parkovné mimo park. Nebo na úvod nejdřív později odpoledne a pak další den ráno je dobré. Pokud tam budete chtít jít na velmi populární túru The Narrows, kde se brodí většinu cesty velmi studená řeka (v létě by to bylo asi trochu lepší), je dobré zvolit vhodnou obuv. Já bych příště šel v textilních trekových botách. Jinak bych dodal už jen doporučení vzít si USD v hotovosti na platby za benzín, protože ten nejlevnější (dobře se hledá v Google mapách) bývá často ještě levnější při platbě v hotovosti.
V USA som mal požičané auto viac ako 20 krát, vždy to bolo bez problémov ale raz v San Franciscu na letisku medzinárodný vodičský chceli a bez neho mi auto nedali... Takže aj na to sa treba pripraviť... Aspoň že tam je tých požičovni veľa a vo vedľajšej s tým nemali problém....
K výběru aut - já v posledních letech bral vždy Hyundai Tuscon nebo Toyota RAV4. S Toyotou spotřeba 6,5; s Tusconem loni 5,9 :-) .... lehkou nohou. Už v těch autech spím minimálně, jen právě, pokud je nutnost ráno vyrazit třeba před 6 - ať už kvůli další dlouhé cestě nebo kvůli rannímu pozorování zvířat - ale vždycky mi stačilo položit přední sedačky (určitě by šlo vymyslet i ležení na rovné ploše nebo skoro rovné ploše (jsou auta, kde zadni sedačky jdou položit skoro do roviny). Pro mě zbytečné i kvůli přesouvání věcí v autě, prostě položíme předni sedačky na maximum, polštář pod hlavu, ráno během 10 minut odjezd. Zásadní je přijet na místo spaní připraven, nedělat tam bordel, být hodně nenápadný, vůbec už tam nevylézám ven.
Ono to je skoro do roviny, ale i rozdíl do 10 cm raději vyrovnám, když je to mnoho nocí. Na sklopených předních sedačkách je komfort nesrovnatelně horší (zvlášť při otočení na bok) a hlava je značně výš, což snižuje kvalitu spánku (to se snažím aspoň částečně vyrovnávat, ale úplně to nikdy nejde). Nicméně na pár nocí u krátkých cest po ostrovech u jižní Evropy to zvládnu na sedadle spolujezdce i v malém autě jako Opel Corsa nebo Peugeot 208, dokonce i Fiat Punto. Já spal v USA většinou v místech daleko od civilizace, kde nikdo jiný nebyl nebo tam bylo RV s přespávajícími. Jednou to bylo i u přístavu v Santa Cruz na kraji ulice mezi zaparkovanými auty a taky v pohodě, ale nebýt doporučení z aplikace, nespal bych tam. Ještě dodám, že určitá nevýhoda spaní vzadu v SUV je nutnost vylézat zadními bočními dveřmi, kde je při sklopeném celém opěradle velký skok. Někdy jsem měl sklopené jen 2/3 opěradla a pak byl výstup a vstup pohodlnější.
Potřebuješ hlavně pořádnou káru s náhonem na zadek, abys s ní mohl dělat na parkovišti u Walmartu donuty.
... a nebo Chevrolet Silverado 2500 alá Kill Bill 😏 .. jak že mu řikali ? kun*olap ?
Lukas888 napsal(a):Tak teruš, potřebuješ nějaké další popisy našich zážitků? :-)
😃 teruš, v Opelu Corsa r.v. cca 1995 jsme týden spali tři! Zážitek, který si pamatuju ještě dnes!
Ještě k původním radám - pokud můžeš, dej si termín až na přelom dubna a května nebo na květen - nahoře v národních parcích bude výrazně méně sněhu, budou přístupnější a přitom zvířata ještě budou vidět i dole.
K autům - aktuální ceny z LAX - SUV na týden ve verzi s plným pojištěním (dej si pozor, ať je tam i spodek, skla, atd., je to vidět v každé nabídce na billiger-mietwagen na první pohled):
březen cca 350 EUR
duben cca 300 EUR
květen cca 220 EUR
Dodatečný řidiš asi většinou zhruba +50 EUR na týden.
Po registraci na billiger-mietwagen asi 1-2 dny počkej, asi Ti přijde voucher na slevu na první rezervaci :-)
Pokud nebudou dramatické rozdíly v cenách ber Alamo nebo National - ve skutečnosti je to prakticky jedna půjčovna - a na větších letištích nechávají vybrat volně z obrovského počtu aut (prostě se jen procházíš po parkovišti a můžeš si vybrat z 30-50 aut - i když máš objednané třeba mid-SUV, nakonec je tam volně na výběr i často jiné auto - různé velikosti SUV, ale třeba i mid-size, něco blízo full size - asi pro ty, kdo by na poslední chvíli chtěli něco jiného - a i mezi SUV jsou v té přidělené řadě velké rozdíly, hlavní výhoda je, že máš klid a čas na výběr, nikdo Tě do ničeho nenutí - on tam reálně ani nikdo není, jaké auto si klient vybral, zkontrolují až po pár desítkách metrech u výjezdu z garáže. Každopádně doporučuji nafotit ze všech stran, projít detaily škrábanců, na větší preventivně upozornit při výjezdu a hlavně nafotit (zkontrolovat radši skla, světla, atd. aby nebylo něco poškozené, je tam takový výběr, že si můžeš najít perkfetní a třeba skoro nové auto). A na velkých letištích pořád přijíždějí a odjíždějí nová (já si vždycky zaberu nějaké přijatelné, dám si do něj věci a pak chvíli pozoruju, jestli nenajdu něco lepšího nebo jestli něco z "myčky" po vrácení nepřijede zajímavějšího.